中新网广州11月2日(王华 温好意思春 沈婕)首台以广州城市定名的“羊城号”盾构机，在历经46天拼装调试后av 国产，11月2日在广州东至花皆天贵城际方法(下称“广花城际”)方石站现场始发，象征着粤港澳大湾区城际铁路大盾构施工获取缺陷阐明。

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　　“羊城号”盾构机重达3350吨，最打开挖直径达13.56米，广花城际方石至白方盾构井区间大肆全长约1850米，最浅覆土约8.74米。大肆两侧与芳白城际大肆双线并行施工，线间距最近处仅6.8米，三条大肆同向并行掘进，互为扰动，对大肆防水、管片成型质地有着更高要求。除了濒临复杂的地质条目外，盾构机需先后下穿高速、流溪河特大桥等风险源。

　　广州地铁集团会同施工单元中铁建华南设立、中铁十一局等参建各方屡次邀请行业群众召开动发决策评审会，针对复杂地质条目，束缚完善施工决策及本领交底职责。

　　“羊城号”盾构机领受泥水均衡施工模式，该模式在地质环境复杂多变的华南地区极具适应性，可减少大地千里降。同期，盾构机所搭载的超前地质预告、超前钻注浆等先进系统能极大增强对复杂工况的预判能力，进步了安全整个。自带的盾尾破绽自动测量、自动消防喷淋、可视化泥浆仓、中盾注泥系统等进步了盾构施工的智能化。

　　广花城际白方区间领受单洞双线大肆，是广州轨谈交通初次领受大盾构大肆本领构筑城际铁路区间大肆，并初次领受“纵缝斜螺栓+环缝插入式快速连结件”手脚接缝连结方式，无需诞新手孔，有用法规管片错台发生，大幅提高大肆成型质地。

　　铁心现在，广花城际(广州东至花皆天贵)土建工程累计完成33%。全线7座车站，1座已封顶av 国产，6座进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，其余进行前期准备；共12台盾构机正在掘进。(完)